马斯克说未来确实会有飞行汽车 Roadster演示震撼功能。马斯克在10月15日晚的特斯拉得州麦格雷戈SpaceX测试场发布了二代Roadster。现场搭建了一面接近垂直的巨型坡道，车子冲上去后没有掉下来，在墙面中段和顶端各停了几秒，随后飞离坡道、空中翻滚、落地。
这辆车能“贴”在墙上靠的是车底风扇抽气，把车身和墙面之间的空气抽走，利用外部的大气压将车压上去。爬垂直墙面时，吸力变成车轮对墙面的正压力，依靠轮胎摩擦扛住重力；倒挂在顶面时，吸力直接向上托住车重。特斯拉工程团队表示这套多模式吸附系统能让过弯横向加速度达到2g。
离开墙面后，车身周围的约10个冷气推进器开始喷气，这些推进器使用的气体来自车内塞满的碳纤维高压罐，总容积约为600升。电磁阀瞬间打开，高压空气从喷嘴喷出，通过反作用力推动车身。向下喷，车就被托住；侧向喷，车身姿态被掰正，防止翻滚时歪掉；车尾向后喷，则是在起步瞬间补一把推力，绕开车胎抓地力的上限。
普通轮子再猛也受摩擦系数限制，轮胎和地面能传递的力有天花板。Roadster的推进器直接从车身上推，不依赖轮胎咬地，因此加速能在1秒以内。发布会现场测得0-60英里/小时的读数大约为0.81秒，相当于3.4g的加速度。这种加速度下，人坐进去血液会涌向后脑勺，体验类似于战斗机剧烈机动，不适合日常使用。
现场演示是无人车遥控完成的，车里没有司机，推进器噪音很大，观众站在几百米外。车子先沿坡道倒挂上行，到顶后脱离墙面，空中横滚一圈，再用底部和车尾喷气缓降，轮胎重新贴地后开走。另一段表演是“跨车队”，Roadster用推进器把自己抬起来，从Cybercab、Cybertruck、Semi、Model Y、Model 3上面越过去，动作完成后靠反推落地。
冷气推进器本身不是火箭发动机，只是高压空气或氮气往外喷，类似SpaceX猎鹰9号回收时调姿态用的装置。好处是安全且可重复充气，但气量有限，只能做短脉冲喷气，不能持续飞行。因此，“会飞的汽车”这个说法并不完全准确。Roadster可以短时离地、悬停一下、翻滚、越障，但不是直升机那种持续飞行。
特斯拉提供了三个版本：Performance性能版，双座，带主动空力和多模式吸盘系统，不装全身推进器；Thrust推力版，赛道版，车尾加冷气推进器，0-60mph进1秒；Rocket火箭版，单座，全身10个喷嘴，能翻滚能短悬停，邀请制，不上公共道路。预订金分别为5万美元、25万美元和未公开标价。中国官网Performance订金为33.2万元。马斯克表示2028年进入生产，整车售价尚未公布。
基础动力配置是全轮三电机，轮上扭矩标到10000牛·米。基础版0-60mph约1.9秒，装推进套件后可降至1秒级。极速目标超过250mph，续航目标620英里。风扇吸墙技术并非特斯拉原创，1978年的F1布拉汉姆BT46B就曾用车尾风扇抽车底空气。英国McMurtry Spéirling近年也做了类似的电动车风扇车。Roadster的独特之处在于将风扇吸盘和冷气推进器结合使用。
演示车是特调版本，不是量产车型。Performance版没有全身喷嘴，Rocket版明确写明不在公共道路上使用。官方表示“yes, it can fly”，但有场地限制。0.81秒的加速数据也需谨慎看待，测量方法并未公开。重量方面，600升高压罐塞满车内空腔，气瓶本身几十公斤，Rocket版为了布局改为单座，后排取消，日常属性基本放弃，换成特技属性。
演示中车冲上的高度约为20米，视觉效果主要在于车居然没掉下来，而不是飞多远。马斯克上台后只说了句“成功了”，并在社交媒体上表示“未来确实会有飞行汽车”。实际上，这次展示的是工程能力，而非真正意义上的飞行汽车。三电机负责地面加速，风扇负责贴墙，冷气喷嘴负责离地和姿态控制。这些功能分开看都不玄学，但叠在一辆车上确实少见。
瑞和网提示：文章来自网络，不代表本站观点。
